Miguel Sebastián no debió de preguntar al personal que estaba sentado en el Parlamento el día que explicó el plan 2000€ si les había quedado clarito. 2000 euricos para los que se compren un coche nuevo que emita menos de 149 gramos de CO2 y tiren el viejo a la basura. Mil los ponía el fabricante, quinientos el Gobierno y quinientos más la Comunidad. Repito quinientos porque 500 euros son la mitad de 1000, cinco veces cien o cincuenta veces diez. Pero 500 no son los 1200 (Navarra), ni 1500 (La Rioja), ni 1000 (Comunidad Valenciana) ni la rebaja del 20% por ciento en el impuesto de matriculación (Madrid).

Los Catalanes, que siempre han sido muy espabilados, se suman al carro de los que aplican las medidas para reactivar la compra del automóvil como les da la gana.

El plan en Cataluña se llama Autocat y también suma 500 euros a lo que da el Estado y el fabricante. Porque además de ser espabilados todos sabemos de qué más pecan los Catalanes…

El único requisito que ponían desde el Ministerio de Industria era el límite de emisiones, tope que el Gobierno Catalán ha desplazado al precio: máximo 49.000 euros, ¡pues va a ser que no son tan “agarraos”! Con esa cantidad monetaria se pueden adquirir modelos como el Audi A5, el BMW Z4 o el Jaguar X-Type, de los cuales el que menos dióxido emite son 219 gramos. Pero para poder comprarlos no sólo hace falta tener el dinero en los tiempos que corren, que ya es, hay que tener también un coche que contamine todavía más. Así al tirarlo al desguace la Generalitat se queda más tranquila, qué más da que tu coche nuevo contamine mucho si el que has tirado todavía contaminaba más…